تفاصيل المنتج
مكان المنشأ: تشونغتشينغ الصين
اسم العلامة التجارية: CNWAGNER
إصدار الشهادات: CE ROHS
رقم الموديل: 30520-PVJ-A0
شروط الدفع والشحن
الحد الأدنى لكمية: 50 قطعة / وحدة
الأسعار: 7.6USD TO 9.52USD PER PIECE
تفاصيل التغليف: محايدة التعبئة
وقت التسليم: 3-25 يومًا
شروط الدفع: تي / تي ، ويسترن يونيون ، موني جرام
القدرة على العرض: 1000 قطعة في اليوم
اسم المنتجات: |
ملف الإشعال حزمة محرك ملف الإشعال المباشر ملف الإشعال |
عمر الفاروق لا.: |
30520-PVJ-A0 |
تجهيز السيارة: |
لهوندا |
ميزة: |
4 اسطوانة |
ضمان: |
12 شهر |
وزن: |
0.3 كجم |
موعد التسليم: |
3-25 يومًا |
التعبئة: |
محايدة التعبئة |
اسم المنتجات: |
ملف الإشعال حزمة محرك ملف الإشعال المباشر ملف الإشعال |
عمر الفاروق لا.: |
30520-PVJ-A0 |
تجهيز السيارة: |
لهوندا |
ميزة: |
4 اسطوانة |
ضمان: |
12 شهر |
وزن: |
0.3 كجم |
موعد التسليم: |
3-25 يومًا |
التعبئة: |
محايدة التعبئة |
ملف الإشعال حزمة محرك ملف الإشعال المباشر ملف الإشعال 30520-PVJ-A0 لهوندا
ورقة بيانات المنتجات
اسم المنتجات | ملف الإشعال حزمة محرك ملف الإشعال المباشر ملف الإشعال |
عمر الفاروق لا. | 30520-PVJ-A0 |
تجهيز السيارة | لهوندا |
ميزة | 4 اسطوانة |
ضمان | 12 شهر |
وزن | 0.3 كجم |
موعد التسليم | 3-25 يوم |
التعبئة | محايدة التعبئة |
طريقة العمل
صوت الإشعال NC
في محرك البنزين عالي السرعة للسيارات الحديثة ، تم اعتماد نظام الإشعال الذي يتم التحكم فيه بواسطة معالج دقيق ، المعروف أيضًا باسم نظام الإشعال بالتحكم الإلكتروني الرقمي.يتكون نظام الإشعال من حاسوب دقيق (كمبيوتر) ، وأجهزة استشعار مختلفة ومشغل إشعال.
في الواقع ، في المحركات الحديثة ، يتم التحكم في الأنظمة الفرعية لحقن البنزين والإشعال بواسطة نفس وحدة التحكم الإلكترونية وتشترك في مجموعة من أجهزة الاستشعار.المستشعرات هي نفسها الموجودة في نظام الحقن الإلكتروني للبنزين ، مثل مستشعر موضع العمود المرفقي ، ومستشعر موضع عمود الكامات ، ومستشعر موضع الخانق ، ومستشعر ضغط مشعب السحب ، ومستشعر الاحتراق ، وما إلى ذلك. الاشتعال (خاصة المحرك مع شاحن توربيني للعادم).يمكنه مراقبة ما إذا كان احتراق المحرك ودرجة الاحتراق.كإشارة مرجعية ، يمكن أن تجعل أمر وحدة التحكم الإلكترونية يدرك الاشتعال مسبقًا ، بحيث لا يحترق المحرك ويمكنه الحصول على كفاءة احتراق عالية.
وفقًا للهيكل ، ينقسم نظام الإشعال الرقمي الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا (ESA) إلى نوع موزع ونوع غير موزع (DLI).يستخدم نظام الإشعال الإلكتروني من نوع الموزع ملف إشعال واحد فقط لتوليد جهد عالي ، ثم يقوم الموزع بإشعال شمعات الإشعال لكل أسطوانة على حدة وفقًا لتسلسل الإشعال.نظرًا لأن العمل على إيقاف التشغيل للملف الأساسي لملف الإشعال يتم بواسطة دائرة الإشعال الإلكترونية ، فقد ألغى الموزع جهاز الكسارة ولعب فقط وظيفة توزيع الطاقة عالية الجهد.
اشتعال اسطوانتين
يعني وضع الاشتعال ثنائي الأسطوانة أن هناك أسطوانتان تشتركان في ملف إشعال واحد ، لذلك لا يمكن استخدام وضع الإشعال هذا إلا في المحركات ذات العدد الزوجي من الأسطوانات.في محرك رباعي الأسطوانات ، عندما تقترب مكابس الأسطوانتين من TDC في نفس الوقت (أحدهما ضغط والآخر عادم) ، يشترك شمعتا الإشعال في نفس ملف الإشعال وتشتعلان في نفس الوقت.في هذا الوقت ، واحد هو الاشتعال الفعال والآخر هو الاشتعال غير صالح.الأول في خليط الضغط العالي ودرجة الحرارة المنخفضة ، والأخير في غاز العادم للضغط المنخفض ودرجة الحرارة المرتفعة ، لذلك فإن المقاومة بين قطبي الشرارة مختلفة تمامًا ، والطاقة المتولدة مختلفة أيضًا ، ينتج عنه طاقة أكبر بكثير للاشتعال الفعال ، وهو ما يمثل حوالي 80٪ من إجمالي الطاقة.
اشتعال منفصل
وضع الاشتعال المنفصل هو تعيين ملف إشعال لكل أسطوانة ، ويتم تثبيت ملف الإشعال مباشرة على الجزء العلوي من شمعة الإشعال ، مما يلغي أيضًا سلك الجهد العالي.يحقق وضع الإشعال هذا اشتعالًا دقيقًا من خلال مستشعر عمود الكامات أو مراقبة ضغط الأسطوانة.إنه مناسب للمحركات التي تحتوي على أي عدد من الأسطوانات ، خاصة للمحركات ذات 4 صمامات لكل أسطوانة.نظرًا لأنه يمكن تركيب مجموعة ملف الإشعال بشمعة الإشعال في منتصف عمود الكامات العلوي المزدوج (DOHC) ، يتم استخدام مساحة الخلوص بالكامل.بسبب إلغاء الموزع وخط الجهد العالي ، فإن فقدان توصيل الطاقة وفقدان التسرب صغير جدًا ولا يوجد تآكل ميكانيكي.علاوة على ذلك ، يتم تجميع ملف الإشعال وقابس الإشعال لكل أسطوانة معًا ولفهما بالمعدن ، مما يقلل بشكل كبير من التداخل الكهرومغناطيسي ويمكن أن يضمن التشغيل الطبيعي لنظام التحكم الإلكتروني في المحرك.
عروض الشركة